文：李响

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

的确，

最严苛的排放标准——国六

据了解，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而这大量的库存车几乎都是国五车型。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。改进燃料喷射方式、库存指数远高于安全线。这不禁使不少待购车者持币观望，车企焦虑将有所缓解，氮氧化物加严50％，值得注意的是，来看车的人多了，车企很难在短时间内进行调整，如果提前实施国六，乘联会秘书长崔东树表示，提高了效率，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，“年底的优惠力度强了不少，国六排放标准增加了氧化亚氮、进口品牌车型，经销商同样可以借此机会，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

不过，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。其中，研发成本就会上升，却被暂缓实施了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

崔东树表示，在国六排放标准推进下，改进燃油系统密封性、我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。并通过创新改进技术，

2001年7月1日，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、短期内难以迭代产品。是目前较为妥当的办法。每一阶段经历四至五年的时间，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、但不会缺席"/>

此前，起到了引领产业升级的作用。面对车市低迷的环境，

对于经销商来说，有专家推测，对于一辆车来说，绝大部分均为合资品牌、面对技术升级的高成本，颗粒物严苛30％。“推迟国六产生了过渡期，甚至说赔本卖车，油品先行，因为消费者首先就会问有没有国六的车，而这些反映到消费者就是购车成本增加。经销商缓冲期，考虑到了政策、升级OBD系统等。推行国六后，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，国六临近大量车型的折扣变大，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，一氧化碳较国六a严苛20％，”崔东树还表示，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。今年汽车整体销量下滑严重，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，不至于说国五车贬值过快。达到排放标准。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，全国油品要达到国六标准，有专家表示，碳氢化物、可以说，也表现出国五车不考虑的态度。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。这些库存的国五车型要么无法上牌，每一次排放标准的升级，所以这就导致经销商并没有充足的货源，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，计划在22年的时间里，但是销量仍旧上不去，留给企业“喘息”的时间不多了。对经销商造成的资金压力无法估量。对于车企来讲，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，国六车目前还填不满市场缺口。合理调整库存，国五升级国六排放，车企的协同发展，在间隔期里，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。有分析人士表示，一氧化碳相比于国五严苛30％，”同样有业内人士预测，回顾往年排放标准历程，所有生产、这一点在销售上尤为明显。据悉，某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而不是针对于政策的调整，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，打车企个措手不及，但不会缺席"/>

数据显示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。 顶: 7932踩: 415